火曜日の午後、テスラは待望のバッテリーデーイベントを主催します。このイベントでは、イーロンマスクが彼自身の言葉でいくつかの発表を行う予定です。 驚異的 とりわけ、テスラのバッテリー技術の開発。
このイベントは当初、テスラが毎年大きな進歩を発表したことから4月に予定されていました(昨年4月、同社は自動運転技術に焦点を当てたイベントを開催しました)。コロナウイルスのパンデミックにより、9月に延期されました。
バッテリーデー9/22には多くのエキサイティングなことが発表されます⚡️
—イーロン・マスク(@elonmusk) 2020年9月11日
バッテリーデーのイベントは、午後4時30分に始まる会社の株主総会の後に始まります。 ET。あなたは両方のイベントを見ることができます テスラのウェブサイト 。
テスラ製バッテリー
テスラはネバダ州に巨大なバッテリー工場を持っており、モデル3とモデルYの車両にリチウムイオンバッテリーを供給しています。しかし、テスラが実際にそれらのバッテリーを製造していないことを知って驚くかもしれません。何年もの間、同社はその仕事をパナソニックにアウトソーシングしてきました。
テスラが独自のバッテリー技術を開発し、 他のEV会社にバッテリーを販売する いつか。火曜日に、ムスクはロードランナープロジェクトとして知られているテスラの秘密の社内バッテリー生産についての詳細を共有することが期待されています。
プロジェクトのリークされた写真は、テスラ製のバッテリーが、モデル3およびモデルYの車両で現在使用されているパナソニックの2170セルの2倍のサイズであることを示唆しています。
それは非常に狂気になります、ムスク ツイート 9月17日に予定されているバッテリーセルについて。
ミリオンマイルバッテリー
テスラはバッテリーの生産を社内で行っているだけでなく、充電せずに長距離の旅行で車に燃料を供給し続けることができ、場合によっては持ち上げることができる超強力なバッテリーも開発しています 飛行機 地面から。
特に、テスラのファンは、マスクがその寿命を通して最大100万マイルまで車を持続させることができるスーパーバッテリーを明らかにすることを期待しています。
7月、カナダのテスラの電池研究チームが科学雑誌に論文を発表しました 自然 、テスラの次世代のアノードフリーバッテリーセルは、電気ジェットに電力を供給するのに十分高いエネルギー密度を持っていることを示唆しています。
アノードフリーのリチウム金属電池は、従来のリチウムイオン電池よりも体積あたり60%多くのエネルギーを蓄えます。このような高いエネルギー密度は、電気自動車の航続距離を約280 km拡大する可能性があり、さらには電化された都市航空を可能にする可能性があると、物理学者のジェフ・ダーンが率いる研究者は論文に書いています。
ロイター テスラは中国のバッテリー大手であるContemporaryAmperex Technology Ltd(CATL)と提携して、100万マイルのバッテリーを開発していたと5月に報告しました。テスラは、コバルトを含む従来の高エネルギー密度リチウムイオン電池よりもはるかに安価なCATLのリン酸鉄リチウム電池を利用することで、キロワット時あたりのコストを100ドル未満に下げることができます。つまり、将来のテスラ車はおそらく安くなるでしょう。
サイバートラック
最後に、マスクはテスラの物議を醸している電気ピックアップ、サイバートラックに関するいくつかの更新があるかもしれません。
テスラ以来、奇妙な外観のトラックに関するニュースはほとんどありませんでした プロトタイプを発表 去年の11月、 コンペ 収益性の高い電気ピックアップスペースでは、ニコラ、リビアン、ロードスタウンの到着だけでなく、GMやフォードなどの業界の巨人による電気製品の提供によって激しく成長しました。
マスクは先月のインタビューで、テスラは 通常のトラック サイバートラックが売れ行きが悪い場合、特に消費者がアメリカ人のピックアップへの執着を共有していない海外市場で。
しかし、あなたの期待を管理します。
上記のすべてはエキサイティングに聞こえますが、火曜日にテスラが発表したものはすぐに大量生産に入るわけではない、とマスクは警告しました。
テスラバッテリーデーに関する重要な注意事項が明日発表されます。これは長期生産、特にセミ、サイバートラック、ロードスターに影響を及ぼしますが、私たちが発表することは、2022年まで本格的な大量生産に達することはありません。 ツイート 月曜日に。
彼は別のツイートで、新技術の生産を拡大することの極端な難しさはよく理解されていないと説明した。機械を作る機械は、機械自体よりもはるかに硬いです。
新技術の生産を拡大することの極端な難しさはよく理解されていません。いくつかのプロトタイプを作成するよりも1000%から10,000%難しいです。機械を作る機械は、機械自体よりもはるかに硬いです。
—イーロン・マスク(@elonmusk) 2020年9月22日