テスラモデルSのバッテリーベース。オレグ・アレクサンドロフ/ CC BY-SA /ウィキメディアコモン 木曜日に、テスラ株は初めて2,000ドルを超えて急騰し、昨年の今回の10倍で取引されました。テスラはなんと387億ドルで、現在世界最大の自動車メーカーであり、次点のトヨタの2倍の価値があります。金曜日の終値はさらに高く、1株あたり2049ドルでした。
その代表的な製品であるにもかかわらず、車はテスラの株価がそれほど高い理由ではありません、 ウォール街のアナリストは言う。 同社の株式分割の発表、S＆P 500インデックスに含まれる可能性、純粋な投資家の興奮は確かに株価を押し上げるのに役立ちましたが、最終的に、テスラの巨大な時価総額は、他の急成長しているビジネスであるバッテリーに付随する期待に支えられています。
テスラのリチウムイオン電池セルは、日本のハイテク大手パナソニックとの合弁事業を通じて開発および製造されています。両社は、2014年以来、テスラのネバダギガファクトリーでバッテリー技術について緊密に協力してきました。6月、テスラは 3年間の契約に署名 パナソニックによる生産能力のコミットメントとテスラによる購入量のコミットメントを含むパナソニックと。
一方、テスラは2つの新しいバッテリー製造施設に取り組んでいます。1つはカリフォルニア州フリーモントの自動車製造施設の近くにあり、もう1つはドイツにあります。
もっとエキサイティングなことに、イーロン・マスク ほのめかしました テスラは、バッテリーの寿命全体で最大100万マイルの車を持続させることができる100万マイルのバッテリーに取り組んできました。 （現在のバッテリーは300,000〜500,000マイル持続します。）
理論的には、このバッテリーは100万マイルの電気自動車をサポートし、従来のガソリン車の競合他社との競争において大きな前進となると、Wedbushのスターアナリストであるダンアイブスは先週の月曜日に投資家にメモで書いています。
ミリオンマイルのバッテリーは、9月22日のテスラのバッテリーデーイベントでデビューする予定です。マスクは、テスラのバッテリーパックを他の自動車メーカーに販売する可能性についてオープンにしています。これは、本当の場合、未開発の莫大な利益の流れを意味します。
テスラは、ソフトウェアのライセンス供与とパワートレインとバッテリーの供給を受け入れています。私たちは、競合他社を粉砕するのではなく、持続可能なエネルギーを加速しようとしているだけです。
—イーロン・マスク（@elonmusk） 2020年7月29日
テスラがドライブトレインとソフトウェアだけでなく、優れたバッテリーパックを自動車業界に供給するという概念は、ますます検証されつつある、とモルガンスタンレーのアナリストは述べています。 書きました 数週間前のレポートで。
しかし、テスラがバッテリーサプライヤーになるという見通しについて、誰もがそれほど強気であるわけではありません。テスラは、バッテリーの数が多いほど安くなるため、自動車メーカーに独自のバッテリーを提供する可能性があります。しかし、テスラは基本的に自動車市場での競争相手であるため、自動車メーカーはテスラからバッテリーを購入することはありません、と韓国の成均館大学の機械工学教授であるファン・ソンホ氏は語った。 コリアヘラルド この前の木曜日。インタビューは米国で最初に報告されました テスララティ 。
自動車メーカーが新しいEVを開発し、テスラのバッテリーを搭載することを決定した場合、自動車メーカーはバッテリーの最適化のために数年間、テスラと非常に詳細な技術情報を共有および交換する必要があるとファン氏は説明しました。テスラよりも優れた車を作ることができるヨーロッパの自動車メーカーは、彼らのノウハウを公開するリスクを冒すことはありません。
中国の自動車メーカーか、テスラに対して技術的なリードを持っていない人だけが、会社からのバッテリーの供給を検討するだろうと彼は付け加えた。
