トレヴァーミルトンは、アリゾナ州フェニックスで開催されたニコラワールド2019イベントで講演します。ニコラモーター 世界経済を粉砕し、 破産した100年前の企業 アメリカ全土で、アリゾナ州フェニックスを拠点とする電気トラックのスタートアップ、ニコラモーターは、落ち込んだテクノロジーセクターで予想外の新星となっています。
シリアルアントレプレナーでトラック愛好家のトレヴァーミルトンによって2015年に設立されたニコラは、水素燃料電池を搭載した大型セミトラックを製造しています。これは、電気自動車で人気のあるリチウムイオン電池の代替品として物議を醸しています。
以来 パブリックマーケットデビュー 6月4日のナスダックでは、ニコラの株価が100％を超えて急騰し、フォード、フィアットクライスラー、その他多くの定評のある自動車メーカーの市場価値を上回りました。プレス時には、ニコラ株は1株あたり74ドルで取引されており、同社の価値はなんと260億ドルに上ります。
それでも、毎年数百万台の自動車を販売しているガス自動車の巨人とは異なり、ニコラはまだトラックを配達していません。そして、会社の名前が主流になるにつれて、そのコア技術である水素燃料電池は、テスラのCEOであるElon Muskが率いる電気自動車の専門家からの疑問の高まりに直面しています。自動車。
今月初めのオブザーバーとのインタビューで、現在ニコラのエグゼクティブチェアマンであるミルトンはこれらの論争に応え、ニコラのテスラとの競争について話しました。彼はまた、現在の会社の非常に高い評価について、そしてなぜフォードとクライスラーが気分を害するかもしれないという事実に悩まされないのかについての考えを共有しました。
（以下のQ＆Aは、わかりやすくするために編集および要約されています。）
前回お話しました 、7か月前、ニコラと水素燃料電池はどちらもかなり新しい概念でした。今、あなたのおかげで 大ヒットIPO、誰もが突然水素自動車に興味を持っているようです。 IPOと水素電池の議論について質問する前に、水素燃料電池とは何かを簡単に説明していただけますか？どうやって車を走らせるのですか？
燃料電池は基本的に、外出先で水素から電気を生成する車両の電気グリッドです。 Tその過程で副産物となるのは水だけです。私水素があれば、エネルギーが不足しない車両の常設発電機のようなものです。
リチウムイオン電池を搭載した電気自動車とどう違うのですか？
にバッテリー式電気自動車（BEV）は、外部のエネルギー源から充電されます。あなたが運転するにつれて、それはただ枯渇します。したがって、常にプラグを差し込む必要があります。水素自動車の場合、車にはまだバッテリーがありますが、はるかに小さいです。そして、あなたはそれらのバッテリーを常に充電し続ける燃料電池を持っているので、それはあなたにはるかに長い範囲を与えます。
水素もはるかに軽いです。 A水素セミトラックは、バッテリー式電気トラックよりも最大10,000ポンド軽量化できます。
たとえば、乗用車ではなくセミトラックに特化することを選択したのはそのためですか？
はい。トラック輸送では、重量がすべてです。トラックの重量が空の場合、移動できる貨物の量が決まります。 T彼はあなたのトラックが軽いほど、すべての荷物でより多くのお金を稼ぎます。そして、あなたに正直に言うと、トラックを売ることでたくさんのお金を稼ぐことができますが、アルモスはあります[販売]車にはお金がありません。だから私たちはトラックが大好きです。
ニコラが登場する前は、限られた市場に実際に数台の水素乗用車（トヨタのミライ、ヒュンダイのネクソSUVなど）がありました。それらをより広く利用できるようにするための大きな課題の1つは、テスラの充電ネットワークで見られるような水素補充ステーションの広範なネットワークを構築することであるように思われます。この問題に対するニコラのアプローチは何ですか？
現在、セミトラック用に全米で700の水素ステーションを建設中です。これらは、それぞれが問題なく数千台の車を再充電できる巨大なものです。そして、これらの駅は全国に広がるでしょう。間もなく、人々は全国の水素トラックを運転できるようになります。
インフラストラクチャの問題に加えて、水素自動車の効率についても多くの懐疑論があります。実際、最大の批評家の1人は、イーロン・マスクです。 燃料電池をからかった さまざまな機会に何度も。この技術に関する彼の主な問題は、水素を利用する前に、水から水素を分離するのにエネルギーがかかりすぎることです。そして、それを安全に保管することも非常に費用がかかります。その議論に対するあなたの反応は何ですか？
これについて考える最も簡単な方法は、エロンがロケットを宇宙に打ち上げるためにバッテリーを使用しないことだと思います。
電池ですべてが直るわけではありません。水素を生成するのにより多くのエネルギーが必要ですか？全体の実行で効率が低下しますか？はい、状況によってはそうです。しかし、ここでは効率は最大の問題ではありません。誰もが非効率です。電気自動車に電力を供給するために天然ガスや石炭を燃やすグリッドにどれほどの非効率性があるか知っていますか？重要なのは、車両を動かすための重量と1マイルあたりのコストです。
風力発電所や太陽光発電所との契約を通じて、24時間年中無休で水素を生成します。最終的には、1キログラムあたり2ドルまたは3ドルという安価な価格で生産できます。現在、4ドル未満です。 4ドルはディーゼルよりも安いので、これは重要です。 2ドルまたは3ドルに下げると、バッテリー車よりも安くなります。 
Nikola World2019イベントのTrevorMiltonとNikolaのスタッフ。ニコラモーター
ニコラのIPOの同じ週に、テスラは独自のセミトラックであるテスラセミの生産を増やす予定であると述べました。そのニュースをどう思いますか。あなたは競争に脅かされていると感じますか？
一種の褒め言葉だと思います。つまり、私たちがイーロンの決定に影響を与えていることを知ってうれしいです。テスラには何の反対もありません。しかし、彼はテスラのすべてのリソースをセミトラックプロジェクトに捧げているので、私たちが彼らを怖がらせていることは間違いありません。彼はトラック業界を追いかけていると思います。彼はついにトラック業界にもっと良いお金があることに気づいたからです。
テスラの競争と言えば、ニコラは最近、サイバートラック、アナグマのピックアップへの答えを発表しました。それについて詳しく教えてください。なぜそれが大したことなのですか？
私は農場で育ち、一生トラックを所有してきました。テスラのサイバートラックは、実際のトラック所有者向けに作られたものではないと思います。彼らはテスラ狂信者のために作られています。それは何も悪いことではありません。私つまり、人々にあなたの製品を買ってもらえるなら、あなたにとって良いことです。
しかし、アナグマのピックアップは本物のトラックです。に構築されていますフォードF-150と競争する。はしごを乗せること、トレーラーを引っ張ること、そして道路を離れることについて話している。あなたはそれですべてを行うことができます。そして、それは実行されるゼロエミッションピックアップです[リチウムイオン]電池と燃料電池の両方から。あなたは電気自動車と水素自動車のパワーと範囲からすべてのパフォーマンスを引き出します。1回の充電で最大600マイルを獲得できます。他の誰もそれに近づいていません。
前に説明したように、水素が非常に大きいのに、なぜまだバッテリーオプションを提供しているのですか？
1つのサイズですべてに対応できるとは思わないからです。私はそれについて非常に声を上げています。バッテリーは街中を運転するのに最適です。ただし、トレーラーをけん引したり、長距離を運転したりする場合は、水素を使用する方が賢明です。誰もがオプションを必要としています。そのため、両方を提供しています。
アナグマは来週（6月29日）に予約注文を開始します。生産と納品の時間枠はどのように見えますか？そしてh どれくらいの費用がかかりますか？
現在、OEMを選択していますが、まもなく発表されます。 OEMが誰であるかに応じて、2022年頃に生産が開始されると予想しています。アナグマの価格は、オプションに応じて60,000ドルから90,000ドルの間です。 
ニコラアナグマピックアップトラック。ニコラモーター
かなり高価なトラックです！ 2022年の生産を目指しているので、今後数年間でハイエンドのピックアップ販売に打撃を与える可能性のある景気後退を心配していますか？
あんまり。私たちは真新しい会社なので、行かなければならないのはアップだけです。年間300万台の自動車を製造する予定はありません。年間3万台のトラックを製造できるとしたら、それは素晴らしいことです。あなたは数十億ドルの収益について話している。そこに着くまでに少し時間がかかるかもしれません。しかし、投資家は私たちに辛抱強く取り組んでいます。人々は、私たちが初日に数十万台の車両を出すことを期待していません。
ニコラの株価は、IPO以来屋根を越えてきました。同社はフォードやフィアットクライスラーよりも200億ドル以上の価値がありますが、まだ製品を提供していません。今の株価についてどう思いますか？少し過大評価されていると思いますか？
株価はあまり見ていません。はい、私たちはそこにあるいくつかの最大の自動車メーカーよりも価値があります。それは明らかに彼らを本当に怒らせます。彼らは、新しい誰かが彼らを打ち負かすことができるというその考えを嫌います。
しかし、彼らが気付いていないのは、私の世代がより良い方向への完全な変化を望んでいるということです。これらの人々は、電化を本当に信じていません。彼らは企業の仕事を続けるためだけに1台か2台の電気自動車を製造しています。年配の世代は私たちが望むすべてをあざけることができます。しかし、私の世代は、大きくて複雑な問題の修正にもっと関心を持っています。私のビジネスは四半期ごとの利益だけではありません。それは私が何人の人を助けることができるかについてです。それが私たちの評価が高い理由です。彼らは私たちと同じ人ではないので、彼らはそれを理解することは決してありません。
