ポルシェタイカンは、ノイハルデンベルクの空港のホールで開催される自動車グループのワールドプレミアで初めて一般公開されます。ゲッティイメージズによるパトリックプルル/写真アライアンス 速い丸薬で体重を減らす方法
フォルクスワーゲングループは、毎年販売される車両数で世界第2位の自動車メーカーです。それでも、時価総額の測定では、ドイツの自動車大手はわずか900億ユーロ（1,090億ドル）の価値があり、イーロンマスク主導の16倍の自動車を販売しているにもかかわらず、世界で最も価値のある自動車メーカーであるテスラの7分の1未満です。 2020年の会社。
フォルクスワーゲンのCEO、ヘルベルトディースは、売り上げと市場評価のギャップの拡大を調整するために、グループで最も収益性の高いブランドであるポルシェを、来年すぐに公開会社としてスピンオフすることを検討しています。 ブルームバーグに語った 。
フォルクスワーゲンは計画を確認していません。しかし、 インタビュー 先月、ディースはフォルクスワーゲンの評価の低迷と、その結果として組織全体などの大規模プロジェクトを遂行するための資本不足に不満を表明しました。 電気自動車へのシフト 。
新しい競争環境で自分たちの立場を維持できることは、まだ十分に証明されていません。私たちの評価はまだ「古い自動車」にあります、とディースはブルームバーグニュースに語りました。これは、必要なリソースへのアクセスに関して、私たちにとって重大な不利益につながります。
ディースが2018年にフォルクスワーゲンの指揮を執ったとき、彼は株主に2019年末までに自動車メーカーの評価額を2,000億ユーロ（2,420億ドル）に増やし、長期的にはAppleやAmazonなどと同レベルになることを約束しました。
あらゆる努力にもかかわらず、私が就任した2018年よりも、現在はかなり困難な状況にあると彼は先月述べました。
ポルシェはフォルクスワーゲンの電化活動の旗艦ブランドであり、近年多くのEVスタートアップによって盛り上げられているIPO市場の完璧なターゲットとなっています。 2019年9月、フォルクスワーゲンは10万ドルの電気スポーツセダンであるポルシェタイカンをデビューさせました。これはビルゲイツを含むハイエンドのEV顧客から絶賛されています。
個々の企業として高級車のブランドをスピンオフすることも、大規模な自動車コングロマリットにとって実証済みの戦略です。 2015年、ステランティス（旧フィアットクライスラー）は、100億ドルのIPOでニューヨーク証券取引所にフェラーリを上場しました。それ以来、フェラーリの時価総額はほぼ4倍になりました。
ブルームバーグインテリジェンスのアナリスト、マイケルディーンは、IPOがあった場合、ポルシェだけでもフォルクスワーゲンの現在の市場価値を超える1,100億ユーロ（1,330億ドル）の価値があると見積もっています。フォルクスワーゲングループは合計11の自動車ブランドを所有しています。マスマーケットのフォルクスワーゲンラインの他に、このグループはアウディ、セアト、シュコダ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、ポルシェ、ドゥカティ、スカニア、マンの親会社でもあります。
ポルシェブランドのフォルクスワーゲンIPOは、切望されていた株主価値を生み出すための大胆なソリューションになるだろう、とディーンは書いています。 メモ 木曜日に投資家に、2030年までに100％電気（911モデルを除く）にするというポルシェの計画は、フェラーリのようなエビダマージンを生み出しながら、テスラのような倍数を引き付ける可能性があると付け加えました。
フォルクスワーゲンとポルシェには複雑な過去があります。ポルシェの創設者であるフェルディナントポルシェがオリジナルをデザインしました VWビートル 。彼の子孫はポルシェの支配権を所有し、彼の孫であるフェルディナントピエヒは1993年にフォルクスワーゲンの会長に就任しました。
2009年、フォルクスワーゲンは段階的な合併の開始として、ポルシェの42％を33億ユーロ（47億ドル）で買収することに合意しました。契約は2012年に締結され、VWはポルシェの自動車事業の残りの50.1％を44.6億ユーロ（56億ドル）で買収しました。
アナリストが予測するように、ポルシェが最終的にIPOルートを採用し、評価額が1,330億ドルに達すると、フォルクスワーゲンのスポーツカーメーカーへの投資の10倍の利益になります。
