将来のユナイテッドオーバーチュア超音速ジェットのレンダリング。ブーム超音速 ユナイテッド航空は、COVID-19が世界の空の旅を一時停止させたため、昨年70億ドルの損失を被りました。しかし、厳しい財政状況は、航空会社が次のような非常に人気のあるイノベーションに現金を注ぎ込むことを妨げていません。 eVTOL と超音速ジェット。ユナイテッドは木曜日に、デンバーを拠点とするスタートアップのブームスーパーソニックと15機のオーバーチュアジェット機の契約を発表しました。これにより、ニューヨークとロンドン間の移動時間が数年で3.5時間に短縮されます。
超音速ジェット機は、規制当局によってまだ製造または承認されていません。ブームは2025年に最初の商用Overtureモデルを導入し、2026年に飛行する予定です。実際の旅客サービスは2029年まで開始されないと同社は推定しています。
この契約は、ユナイテッドが2歳のシリコンバレーのスタートアップArcher Aviationによって製造された電気垂直離着陸（eVTOL）航空機の10億ドルの予約注文を出した3か月後に行われました。アーチャーは、パロアルト空港近くの施設で最初のモデルを開発しています。最大航続距離60マイル、速度150 mphのプロトタイプは、今年後半に発表され、2024年までにFAA認証を取得する予定です。
アーチャーとブームの両方の契約には、ユナイテッドが将来さらに航空機を購入するためのオプションが含まれています。
歴史上、商用超音速旅客機は2機しかありませんでした。ブリティッシュエアウェイズとエールフランスが共同で運営するコンコルドと、ソビエトのツポレフTu-144です。 Tu-144はわずか2年間使用されていました。コンコルドの稼働期間ははるかに長く（27年）ましたが、運用コストが高く、2000年に致命的なクラッシュが発生したため、最終的に2003年にシャットダウンされました。
ユナイテッドのスポークスパーソンは、Overtureはコンコルドより75％低い運用コストになるように設計されていると述べました。
ユナイテッドは、より革新的で持続可能な航空会社を構築するための軌道を継続しており、今日の技術の進歩により、超音速機を含めることがより実行可能になっています、ユナイテッドCEOのスコットカービー 前記 木曜日の声明で。
ブームスーパーソニックのCEO、ブレイクスクール氏によると、ユナイテッドの乗客は2倍の速さで、より深く生産的なビジネス関係から、より長くリラックスした休暇、遠く離れた目的地まで、実際に暮らす生活のすべての利点を体験できます。
ブームは、ヴァージンアトランティック航空、日本航空（JAL）、および他の3つの非公開クライアントに予約注文をしていると伝えられています。このスタートアップは、2017年にJALから1,000万ドルの投資を受けました。
4月、ユナイテッドは第1四半期に14億ドルの損失を報告し、パンデミックによって混乱した残忍な年を延長しました。航空会社は2020年を通じて健全な現金ポジションを維持することができ、主にCARES Actローンプログラムの下で利用可能な救済資金のおかげで、年末には200億ドル近くが手元にありました。
