Duesenfeldはリサイクルプロセスの開発に10年を費やしました。Youtube 電気自動車（EV）は素晴らしいです。正しい？ EVは、大気を汚染する炭素排出量を削減し、外国の石油への依存を減らし、ガスポンプでのコストを節約します（ガスを必要としないことにより）。
しかし、それは完璧な環境に優しいシステムではありません。現在、考慮すべきいくつかの環境要因があります。 EVは依然としてグリッドからの電力を使用して車両に電力を供給しており、この電力は 石炭火力発電所 。
単純な数学的推移性により、完全に環境に優しいことがわかります。
また、バッテリーの重要な要素があります。ご存知のように、バッテリーはEVの最も重要なコンポーネントであるだけでなく、最も物議を醸しているコンポーネントでもあります。リチウムイオン電池は重くて高価です。生産には膨大なエネルギーと原材料が必要です。
に リチウムイオン電池はで構成されています 、まあ、採掘して抽出する必要があるリチウム、コバルト、ニッケル、その他の希少金属、 緊張をかける これらの金属の世界の供給について。バッテリーの耐用年数も限られています。コンポーネントを再び分解することは困難です。これは、現在EV業界を悩ませている問題です。
取る テスラ ：現在、車両に使用されているパワーセルの寿命は、約300,000〜500,000マイルの範囲です。そして、寿命が尽きた後のリチウムイオン電池はどうしますか？バッテリーを埋め立て地に捨てることは環境的な解決策ではありません。
明らかに、リサイクルはEVの環境に優しい推移的な特性の方程式に必要な要素です。
バッテリーの二酸化炭素排出量を40％削減し、バッテリーセルの材料の90％以上を取り戻すことができます。 Duesenfeld 、オブザーバーに語った。
ブラウンシュヴァイクに本拠を置くドイツの新興企業は、リチウムイオン電池をリサイクルするための非常に持続可能な方法を開発しました。 Duesenfeldは、米国に本社を置く企業のバッテリーをすでにリサイクルしています。同社の中期目標は、米国内に分散型リサイクル施設のネットワークを構築することです。Duesenfeldは、独自の湿式製錬プラントを設立するための資金調達パートナーも米国で探しています。
Duesenfeldプロセスは、エネルギー消費と排出量を同時に削減しながら、可能な限り多くの再利用可能な材料をリサイクルすることに重点を置いているとハニッシュ氏は説明しました。長期的な目標は、米国の企業がバッテリーの環境バランスを改善し、製品に使用される原材料を流通させ続けるのを支援することです。
リサイクルプロセスの要点：リチウムイオン電池は放電され、窒素下で細断され、電解質が蒸発して凝縮します。次に、乾燥した材料は、サイズ、重量、磁気、電気伝導率などの物理的特性を使用して分離されます。