ガーデン州での交通資金をめぐる政治的停滞はおそらく終わった。ウィキメディア 天使が支配するなら
上院民主党と共和党のクリス・クリスティ知事の間の長い政治的対立の後、金曜日に州議会の両院でガソリン税でニュージャージーの交通信託基金に資金を提供するという物議を醸す法案が可決されました。相続税の撤廃と消費税の引き下げで1ガロンあたり23セントの引き上げを相殺するその措置は、クリスティーズのデスクに行き、そこで彼はそれを法制化することが期待されています。
ニュージャージー州のガソリン税は、1988年以来、国内で最も低い税率の1つです。「はい」の投票は、再選のチャンスがない人にとっては政治的毒である可能性が高く、この投票は、クリスティーが貸した最初の増税でもあります。知事としての彼の2つの用語での彼のサポート。
法案は上院で24-14、議会で45-27を通過し、通路の両側からの批評家が床の計画に反対している。レイ・レスニアック上院議員やニア・ギルなどの民主党員は、付随する削減の状態に14億ドルの費用を指摘し、一方、ジェイ・ウェバー議員やジャック・チャッタレッリなどの共和党員は、運転手への費用の法案に反対した。
Christieが法案に署名した場合、ガソリン税は11月1日までに1ガロンあたり23セントに増加し、輸送プロジェクトの専用収入として年間11億6000万ドルが追加されます。相続税は2018年の初めまでに段階的に廃止され、消費税は同じ年に8分の3パーセント削減されます。
最も熱心な反対者は、ニュージャージー州の道路工事の1マイルあたりのコストが北東部の他の同様に人口の多い州と比較して高いと述べたマイクドハーティ上院議員でした。
ドハティ氏によると、私たちはお金がどのように出て行くのかを見ていません。あなたが見るすべてのプロジェクトで、コストは超過します。
ドハティはまた、一般的な賃金法の変更を法律に含めることを主張しなかったとして、共和党の同僚たちを怒らせた。
交渉の席で、慎重にお金を使うために立ち上がるべきだったので、私の党は失敗したと思います。
議会議長のVincePrieto（D-32）は、投票後、T.T.F。終わります。クリスティーは6月に大統領命令を出し、立法者が妥協案を打ち明けようとしている間、緊急でないすべての作業を停止しました。
私は行き詰まりとそれが多くのニュージャージー人に与えたひどい影響に失望したが、私は全員を同じ部屋に連れて行き、妥協点を見つけることに集中し続けた、とプリートは声明で書いた。仕事が実を結ぶのを見てうれしいです。
これは私たちが得ることができる最良の取引であり、法律に署名されるでしょう。私は、州の進歩とより良い未来へのチャンスに満足しています。さて、11月の有権者が、すべての燃料税収入を輸送目的に恒久的に充てるという私の提案に同意することを願っています。
ロビー活動グループのフォワードニュージャージー州の議長であるトムブラッケンは、彼自身の声明の中で法案を歴史的なものと呼んだ。州選挙法執行委員会によると、運輸信託基金は今年のトレントンでのロビー活動の最大の魅力の1つでした。
この法律は、ニュージャージーが切実に必要としていた長期的で持続可能で信頼できる資金源を生み出すと彼は書いた。連邦政府の試合を含めて、それは8年間で非常に必要な輸送資金で年間40億ドルを生み出します。 それは何千もの雇用を生み出し、州の経済をキックスタートします。それはニュージャージーが切実に必要としている種類の解決策です。
一方、リベラルなシンクタンクであるニュージャージーの政策展望は、この取引を絶対的に有毒であると非難した。ゴードン・マッキネス大統領は、T.T.F。必要なステップですが、最終的な法案は悪化の方向に向かっていると特徴づけられました。
今日それに投票した立法者は、子供や孫に心からの謝罪の手紙を書き始める必要があります。子供や孫は、数百億ドルの収入の損失の結果に苦しむでしょう：大学の授業料と手数料の増加、固定資産税の軽減の減少、NJトランジットの運賃の増加より少ない公共サービス。
