将来の電気自動車にはコバルトが含まれなくなります。Jan Woitas /ゲッティイメージズ経由の画像アライアンス 地球にはいくつの大陸がありますか
リチウムイオン電池の陰極全体を構成していた高価で希少で有毒な青色鉱物であるコバルトは、将来の電気自動車で徐々に姿を消し、環境への害が少なくなるだけでなく、安価になります。これは、今年のバーチャルで世界最大のEVバッテリーメーカーが描いた絵です。 コンシューマーエレクトロニクスショー（CES） 。
テスラの主要なバッテリーサプライヤーであるパナソニックは、コバルト含有量が5％未満の新しいリチウムイオン電池を発表しました。日本企業は、今後2〜3年でその割合をさらにゼロにする計画であり、製造の観点からは困難ですが、経済的および環境的理由から努力する価値があります。
コバルトを減らすと製造が難しくなりますが、最終的にはバッテリーの環境への悪影響が減り、コストが削減されます、と北米のパナソニックエナジーのバッテリー技術担当副社長であるCelinaMikolajczakは述べています。
バッテリーは通常、電気自動車のコストの30％から40％を占め、コバルトは製造プロセスで最も高価な原材料の1つです。コバルトを廃止することで、EVメーカーは電気自動車のコストと価格を最大3分の1まで下げることができます。
パナソニックのエネルギー技術・製造部門の責任者であるショーン・ワタナベ氏は、CESでのオンラインセッションで、2、3年後にはコバルトを含まない高エネルギー密度のセルを紹介できるようになると語った。
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これらのパナソニックバッテリーは、EVメーカーが独自のコバルトフリーバッテリーを開発するにつれて、次世代のテスラ車に電力を供給します。
昨年9月、テスラのCEOであるElon Muskは、3年間で25,000ドルの電気自動車を大量生産する計画を発表しました。 自社高エネルギー密度バッテリー 4680と呼ばれます。それまで、テスラモデルYとモデル3はパナソニックの2170セルを引き続き使用します。昨年6月、両社はテスラのネバダ工場でバッテリーを製造するための3年間の価格契約に署名しました。そして1月、テスラはパナソニックが日本の工場から直接バッテリーを供給する契約を締結しました。
また、CESで、ゼネラルモーターズは別のテスラサプライヤーであるLGと提携して開発された新しいUltiumバッテリーシステムを披露しました。 Ultiumは、モジュール式のバッテリーセルアーキテクチャであり、要素をアルミニウムと交換することで、コバルトの使用量を70％削減します。
GMのグローバル製品開発担当エグゼクティブバイスプレジデントであるダグパークスは、Ultiumバッテリーは2025年までに誇大宣伝されたGMCハマーEVとキャデラックリリックを含む30の新しいGMモデルに電力を供給すると述べた。
