チリ、サンティアゴ– 1月18日：2020年1月18日にチリのサンティアゴで開催されたABB FIAフォーミュラEチャンピオンシップの第3ラウンドの一環として、DSオートモビルズチームのフランスのジャンエリックベルニュがE-Prixアントファガスタミネラルズでドライブします。マルセロエルナンデス/ゲッティイメージズ 10月初旬、さらに別の大規模な自動車会社があったとき、衝撃波が自動車とレーシングのコミュニティを揺るがしました。今回、ホンダは、国際的なレース界の800ポンドのゴリラであるF1を去ることを発表しました。どうして？なので ホンダは説明した 、自動車業界は現在、100年に1回の大きな変革の時期に直面しており、ZEVに移行して脱出に加わっていました。
ゼロエミッション車レーシングは、NASAの宇宙開発競争が電子機器に対して行われたように、自動車ビジネスにとっても重要です。最も競争が激しく、困難で、予測不可能な条件下でイノベーションをテストする場所です。このZEV、特に電気自動車（EV）への過給された動きは、全電気自動車のみを特徴とする国際的なレーシングシリーズである新興のフォーミュラEの急成長と密接に関連しています。わずか4シーズンを経て、このシリーズは現在12チームを誇っています。これは、50周年を迎えたばかりのF1シリーズよりも2つ多いチームです。
フォーミュラEは私たちの高速パフォーマンスラボであり、日産のフォーミュラEチームを監督する日産グローバルモータースポーツディレクターのトマソヴォルペはオブザーバーに語っています。私たちは最大限に技術を推進しています。 EVのレースとイノベーションの間には明らかな関連性があります。
2014年に、北京、ブエノスアイレス、ロングビーチ、モナコ、モスクワ、ベルリン、ロンドン、その他の都市で時々困惑する群衆の前にチームがレースを始めたとき、フォーミュラEを真剣に受け止めた専門家はほとんどいませんでした。各チームは、2人のドライバーと4台の標準化された電気レースカーをフィールドしました。ドライバーはレースの途中で、できれば最初の車がジュースを使い果たす前に車を切り替えました。これらの風変わりなルールが変更され、ドライバーごとに1台の車とオープンデザインに置き換えられました。つまり、各チームは独自の車を設計する自由が増えました。これは自動車メーカーからより多くの関心を集めました。