2019年12月のテストに先立ち、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地の発射台にボーイングCST-100スターライナー宇宙船が搭載されたユナイテッドローンチアライアンスアトラスVロケット。ゲッティイメージズ経由のジョエルコウスキー/ NASA 昨年11月、SpaceXは、宇宙飛行士とペイロードをISSに定期的に輸送し、2011年以降、有人宇宙飛行をロシアのロケットに依存することをやめることを目的としたNASAプログラムの下で、最初の運用クルードラゴンミッションで4人の宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに送ることに成功しました。
インタビューで 今週、NASAの有人宇宙飛行の責任者は、レジリエンスという名前のSpaceXカプセルが宇宙ステーションの拡張として美しく機能しており、NASAはこれまでの状況に非常に満足していると述べました。 SpaceXは、2020年5月のデモテストで2人のNASA宇宙船を飛行させたのと同じクルードラゴン宇宙船を使用して、4月20日に次のISSミッションであるクルー2を飛行する予定です。
また、4月には、ボーイングは、ヒューストンで、同じISSミッションを飛行するように設計された宇宙船である無人宇宙船CST-100スターライナーカプセルをテスト飛行します。
ボーイングとスペースXはどちらも、NASAのコマーシャルクループログラムの請負業者です。これは、NASAの引退したスペースシャトルプログラムを更新し、ISSのクルーサイズを増やすための長期的な取り組みです。 NASAは、2014年に、宇宙飛行士とペイロードを宇宙ステーションに輸送するための再利用可能なロケット宇宙船システムの構築を2社に依頼しました。 SpaceXは、主力製品であるFalcon9ブースターとDragon2と呼ばれる新しいカプセルを使用することを計画し、ボーイングは、ユナイテッドローンチアライアンスのアトラスVロケットの上に独自の宇宙船を打ち上げることを計画しました。
彼らの任務の性質は同じですが、ボーイングの契約は ほぼ2倍高価 SpaceXとして。 NASAは、宇宙船とISSへの6人の乗組員の往復に25億ドルをSpaceXに支払うことに同意しました。エージェンシーは、本質的に同じ任務のためにボーイングに43億ドルを支払うことを約束し、後に契約にさらに3億ドルを追加しました。 2019年の監査で明らかになった スターライナーの2番目と3番目のミッションの間の推定18か月のギャップに対するボーイングの費用をカバーするため。 
ボーイングCST-100スターライナー宇宙船は、2019年12月22日日曜日、ニューメキシコ州ホワイトサンズに着陸した後に見られます。ゲッティイメージズ経由のビル・インガルス/ NASA
両社は、約束した当初のスケジュールに遅れをとってしまいました。しかし、SpaceXはボーイングよりもはるかに早くプロジェクトを提供しました。クルードラゴン宇宙船は、昨年5月の最終テストで、2人のNASA宇宙飛行士、ボブベンケンとダグハーリーをISSに飛ばした後、成功を宣言されました。対照的に、ボーイングのスターライナーは、最初の無人宇宙船のテストを地面から持ち上げるのにまだ苦労しています。
2019年12月、無人のスターライナーはISSに到達できず、短縮されたテスト飛行で地球に戻りました。ボーイングはそれ以来1年以上を費やして、ソフトウェアの不具合を修正し、NASAによって提起されたその他の技術的な懸念に対処してきました。ボーイングは、失敗した2019年の飛行に基づいて、同社の軌道飛行試験レビューチームによって行われた推奨事項の95％に対処した、とNASAは2月17日の更新で述べました。
4月2日までに予定されていた2回目の試みは、当初3月下旬に予定されていましたが、先週のテキサスでの広範囲にわたる停電のために延期されなければなりませんでした。
ボーイングは先週の声明で、正式なソフトウェアテストが完了し、飛行準備を続けていると述べた。私たちは宇宙船の製品の安全性を引き続き確保し、新たな問題にタイムリーに対処しています。
