NASAが同じISSミッションでSpaceXよりも20億ドル多くボーイングに支払った理由

ボーイングはSpaceXと同じプロジェクトを18億ドル以上で構築しています。ゲッティイメージズ経由のティムピーク/ ESA / NASA

2014年、NASAはボーイングとスペースXに2つの数十億ドルの契約を結び、宇宙機関の唯一の依存を終わらせるために、米国の宇宙飛行士を国際宇宙ステーション（ISS）に輸送できる宇宙船システムの構築をそれぞれに依頼しました。このミッションのためのロシアのソユーズ車両。

両社は基本的にNASAのために同じプロジェクトを構築していますが、価格は劇的に異なります。 NASAのCommercialCrew Program（CCP）に基づいて授与された契約は、ボーイングが43億ドル、スペースXが25億ドルの価値があります。しかし、優遇措置はそれだけではありません。ボーイングのすでに高い契約額に加えて、NASAは会社に約3億ドルの追加料金を支払うことに同意しました。これは、宇宙機関の監察局（OIG）による新しい監査で発見されました。

宇宙飛行士をISSに輸送するために、ボーイングはスターライナー宇宙船とアトラスVロケットを使用する予定であり、スペースXはドラゴン2カプセルとファルコン9ロケットを使用する予定です。 NASAは、各請負業者にISSへの6回の往復乗組員ミッションを授与しました。しかし、プロジェクトの技術的な複雑さのために、両社は現在、予定より2年以上遅れて実行されています。

ボーイングの2番目と3番目のミッションの間でNASAのISSへのアクセスに18か月のギャップがある可能性があることを見て、NASAは、ボーイングの3番目から6番目のミッションをスピードアップし、ボーイングが木曜日に発表された監査報告書によると、代理店の2番目の商用乗務員プロバイダー。

これらの4つのミッションでは、NASAは基本的に、ボーイングがISS Design Certification Reviewマイルストーンの完了を13か月遅らせたこと、およびボーイングが固定価格契約で指定された価格よりも高い価格を求めたことにより、スケジュールのずれに対処するために、ボーイングに高い価格を支払いました。ポールマーティンは書いたレポート、ボーイングのミッション間の遅延のリスクの2016年の分析に基づいて、補償は不要であると付け加えました。

ボーイングは、追加の支払いが会社をより長く維持することであるというマーティンの推論に同意しませんでした。ボーイングは商業乗務員プログラムに多額の投資を行い、CST-100スターライナーの飛行と国際宇宙ステーションの完全な乗組員の維持に全力で取り組んでいます。ボーイングのスポークスパーソンは声明の中で述べた。

マーティンはまた、NASAがスペースXをアクセスギャップ問題の潜在的な解決策と見なしていないように思われる理由についても疑問を投げかけました。 NASAの目的が潜在的な乗組員の輸送ギャップに対処することであったことを考えると、以前はボーイングよりも短い生産リードタイムを提供していたにもかかわらず、SpaceXにはソリューションを提案する機会が提供されなかったことがわかりました。

監査報告書によると、両社の現在の予算のうち、ボーイングの開発およびテスト飛行の費用は22億ドルで、スペースXの費用は12億ドルでした。各ミッションに4人の宇宙飛行士が搭乗すると仮定すると、座席あたりの平均コストは、ボーイングのスターライナーで約9000万ドル、スペースXのドラゴン2で5500万ドルになります。

これは正しくないようです、とツイートしたSpaceXCEOのElonMuskは、 ArsTechnicaレポート NASAのボーイングへの追加支払いについて。つまり、ボーイングが同じことではるかに多くを得るというのは公平ではないということです。