ボーイングのCEO、デーブカルフーンは、2020年1月15日、ワシントンDCのホワイトハウスのイーストルームで米国と中国の間の貿易協定に署名する式典で表彰されました。ゲッティ経由のソールローブ/ AFP ルポールのドラッグ レースは 100 を維持
パンデミックに関連する多くの経済的問題に取り組んできた場合は、飛行機を製造する企業のCEOではないことを知って、少なくともある程度安心することができます。 （あなたがそうでない限り、その場合：痛い、ごめんなさい。）
ロイター ボーイングのCEOであるデーブカルフーンは、航空業界がCovid-19の影響で打撃を受け続けているため、150億ドルの問題に直面していると報告しています。外出禁止令による旅行の急落に加えて、ボーイングの737 MAX旅客機の墜落事故に関連する安全スキャンダルにより、同社のジェット機事業は特に不安定な立場に置かれました。ロイターによると、単通路ジェット旅客機市場のシェアは過去10年間の50％から35％に減少しました。
ボーイングの最大のライバルであるエアバスは、かなり良くなっています。その単一通路のA321neoは、最近活況を呈している市場セグメントで数十億ドルの注文を急増させました。ポジティブであり続ける。
カルホーン氏によると、長期的には必要な場所に戻ることができると確信しており、製品ラインにも自信を持っています。
それでも、ボーイングにはたくさんの選択肢がなく、それ以上の間違いを許すことはできません。実際、同社の選択肢は2つに要約されます。2029年までに市場に投入するために、より燃料効率の高い5,000マイルの単通路ジェット機を製造するか、エンジン技術の次の大きな革新を待つかです。少なくとも2030年。それは微妙なバランスです。急いで移動すると、会社をより深い穴に掘り下げることができますが、投資家のためにゆっくりと移動することはできません。
ティールグループのアナリスト、リチャード・アブラフィア氏はロイター通信に対し、彼らのイメージを修正するのに、今、純粋でシンプルな未来に投資するより良い方法はない、と語った。
解決策：ジェットを捨てて、に集中する 宇宙休暇 。どういたしまして、デーブ・カルフーン。
