2020年5月12日、ニューヨーク州ニューヨークのジョンF.ケネディ国際空港のターミナル5にあるジェットブルー飛行機の様子。Pablo Monsalve / VIEWpress via Getty Images コロナウイルスの大流行に終わりが見えない中で、困惑した航空会社は、旅行業界の悲惨な状況をナビゲートするために創造的になっています。木曜日に、アメリカン航空とジェットブルー航空は、北東アメリカで最大の航空会社を形成し、パンデミックからの両社の財政回復を加速することを願って、サプライズアライアンスを発表しました。
規制当局の認可が必要なパートナーシップを通じて、2つの航空会社は、ニューヨーク地域の3つの空港とボストンでお互いのフライトを販売し、ロイヤルティプログラムをリンクすることを計画しています。アメリカン航空は、乗客数で米国最大の航空会社です。 JetBlueは6番目に大きいです。
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アメリカン航空は北東部で強い歴史を持っており、その長い歴史の最新の章としてジェットブルーと提携できることを誇りに思います、とアメリカン航空のロバート・イソム社長は次のように述べています。 ステートメント。 一緒に、私たちはニューヨークとボストンでより多くの都市へのより多くのフライトとより多くの座席を備えた業界をリードする製品を顧客に提供することができます。
JetBlueの収益および計画責任者であるスコット・ローレンス氏は、確かに協力して、他の方法よりも早く回復できると考えています。 ウォールストリートジャーナル 木曜日に。これは、回復の観点から非常に必要な追い風を提供します。
旅行者にとってそれはどういう意味ですか？
お互いに余分なトラフィックが発生するため、両方の航空会社が新しい国際路線を立ち上げることができます。アメリカン航空は、ニューヨーク（JFK）からテルアビブ（TLV）およびアテネ（ATH）へのフライトを開始すると発表しました。 JFK-リオデジャネイロ（GIG）サービスは、2021年冬に毎日の季節限定ルートとして戻ります。一方、ジェットブルーは、ラガーディア（LGA）とニューアーク（EWR）でのフライトを追加し、アメリカの国際便へのシームレスな接続のためにJFKでの存在感を高めます。 。
ジェットブルーとアメリカン航空は相互コードシェア便を運航し、お客様が両方の航空会社からのフライトを組み合わせた単一の旅程を予約できるようにします。コードシェアは、JetBlueの顧客にAmericanが運営する60以上の新しいルートを紹介し、Americanの顧客にJetBlueが運営する130以上の新しいルートを紹介します。
JetBlueとAmericanのロイヤルティメンバーにも新しいメリットが約束されており、両社は詳細を検討しています。
他の航空会社はどのように危機を管理していますか？
American-JetBlueのパートナーシップは、北東部で大きな存在感を示しているDeltaに特に圧力をかけます。デルタ航空は、旅客の流れを多様化するために、ラテンアメリカ発着のフライトのハブであるマイアミに拡大することを計画しています。 5月、デルタ航空はラテンアメリカ最大の航空会社であるLATAM航空グループと、南北アメリカ間の2つの航空会社の高度に補完的なルートを統合する契約を締結しました。
また木曜日には、ジェットブルーの同様のサイズのライバルであるアラスカ航空が 発表された計画 アメリカン航空がキャパシティを削減しているロサンゼルスでのプレゼンスを拡大する。シアトルを拠点とする航空会社は、2020年末までにロサンゼルス（LAX）から8つの新しいルートを立ち上げ、LAXから出発するルートの合計をこれまでで最も多い35にすると発表しました。
さらに、アラスカは11月に西海岸の都市からフロリダまでの3つのルートを追加し、今年のホリデーシーズンの旅行のリバウンドに賭けます。これらのフライトは、シアトル（SEA）とフォートマイヤーズ（RSW）の間であり、オレゴン州ポートランド（PDX）とサンディエゴ（SAN）の両方からフォートローダーデール（FLL）へのフライトです。
