スタートアップUber —彼らのビジネスについて。
Uberは法を超えていますか？ユニオンパワーを叫びながら、ニューアーク空港とその周辺地域の近くにあるエセックス郡からのタクシー運転手を含むグループは、ビッグイージーのダウンタウン（旧マキシンズ）で会い、午前10時30分に上院交通委員会の公聴会のために州議会議事堂に向かった。 。
ニュージャージー州のユナイテッドトランスポーテーションアライアンスの理事会メンバーであるホルヘアルメンゴット氏は、ユーバーと戦うためにここにいると語った。私は仕事で子供を育てていますが、今ではUberがすべてのお金を奪っています。
彼らの不満の中心にあるのは、UberやLyftのような新興企業です。2つのライドシェアリングサービスは、フリーランスのドライバーが自分の車を使って乗客を輸送し、その代金を受け取ることを可能にすることで、数年前にスタートアップシーンに突入しました。ユーザーがスマートフォンで乗車をリクエストし、ドライバーに旅行リクエストを送信できるアプリで、同社は従来のタクシーやリムジンよりも安いサービスを提供できることが多いこともあり、都会の中心部で絶大な人気を博しています。 しかし、このサービスの批評家は、会社のコスト削減のほとんどは規制の欠如によるものであると主張しています。これは、乗客の安全を損なうという問題でもあります。たとえば、ドライバーは通常、身元調査を受けたり、従来のキャベツのように完全に保険をかけられたりする必要はない、と抗議者たちは今日述べた。 多くの意味で、これらの人々は完全に孤立していると、集会の開催を支援したアメリカ通信労働組合の州長であるヘティ・ローゼンスタイン氏は語った。雇用主も保険もありませんし、何の責任もありません。それが雇用の未来だとしたら、それは労働者の未来について何と言っているのでしょうか？ これはあなたがしていることに無礼です。これはすべて貪欲であり、お金であると、新しい競争をより厳しく規制するためにタクシーとリムジンの運転手側のクラフト法を支援しているロビイスト、バリー・レフコウィッツ氏は付け加えました。 議員、タクシー、ユーバーの代表は、本日の委員会の公聴会でその法案について議論しました。この法案は当初、法案への投票を予定していたものの、最終的には証言と議論に限定されていました。一つの請求書 （ S2592 ）ライドシェアリング会社は、ニュージャージー自動車委員会に許可を申請する必要があり、会社がインシデントごとに最大250,000ドルの保険を提供し、医療保険の補償範囲として10,000ドルを提供することを証明する必要があります。別の（ S2274 ）MVCに、新会社の許可と安全要件を確立するように指示します。 LyftとUberの代表者は、サービスを擁護しました。これは、補償のために配車を事前に手配するためにオンライン対応のアプリケーションまたはプラットフォームに依存しているため、現在では交通ネットワーク会社と呼ばれるようになっています。ピアツーピアの配車共有です。 LyftとUberの支持者は、免許を持ったフルタイムのタクシードライバーを必要とする代わりに、彼らのビジネスモデルでは、誰もが自分の車を使ってライダーを迎えに行き、お金を稼ぐことができると述べました。 Uberは、黒い車とSUVを使用する従来のサービスとして始まりましたが、ドライバーが自分の車を使用するUberXなどのサービスで人気を博しています。 将来的には、[これらのサービス]は相乗りのように見えるはずです。つまり、自家用車を利用し、通常の状況で利用する通常のルートのみを利用し、他の人に追加の座席を提供します。 UberXと同様のモデルを使用するLyftの公共政策マネージャーであるDianaDellamere。重要なのは、そこに乗る人を探している人は、そうでなければ運転しているということです。それ以外の場合はタクシーに乗る人ではありません。 しかし、伝統的なタクシー業界の担当者は、新しいビジネスモデルがまだ精査や規制に直面していないニュージャージーやニューヨークのような州では、いわばスタートアップサービスが無料で利用できるようになっていると述べた。ほとんどの人が、この扱いの違いにより、UberやLyftのような企業はすぐに市場に参入し、従来の運送会社からビジネスを盗むことができましたが、基本的に同じサービスを提供しているため、ドライバーは同じ基準に従わなければならないと主張しました。 ニュージャージー州のリムジンとタクシーを管理する法律は、昨日は発明されておらず、過去10年間も発明されていません。これらは、ほぼ1世紀の間、あなたのような献身的な公務員によって進行中の作業です。アトランティックシティのYellowCabCo。の社長であるPaulA。Rosenbergは、次のように述べています。 従来の業界担当者は、現在検討中の法律で提案されている規制よりもさらに厳しい規制を望んでいると述べ、UberとLyftの担当者は、ドライバーが独立して運営し続けることができるように法案を調整したいと述べました。彼らは合理的な規制に反対しません。 ニュージャージー州議会は、ライダーがボタンを押すだけでいつでもどこでも乗車できるように、提案された法律を修正することを検討していることをお勧めします、とUberのスポークスマンであるマットウィングは声明で述べています。この法律の改善されたバージョンはまた、運転手がより少ない仕事でより多くを稼ぐ能力を与えるでしょう。私たちは引き続き議会のメンバーと協力して、ライダーにより良い選択を与え、ドライバーにより大きな経済的機会を与える法案を推進します。
