ニューヨークとシアトルでは、6人に1人のUberとLyftのドライバーがリコールされた自動車の道を進んでいます。ロバートアレクサンダー/ゲッティイメージズ なぜ車がリコールされるのですか？それは、車両モデルに安全関連の欠陥があるか、連邦の安全基準に準拠していないとメーカーが判断した場合に発生します。
はい、要点：安全上の懸念から車がリコールされました。
これの最も良い例は1978年のリコールです フォードピントハッチバック 。車両には欠陥があり、中速の追突があった場合、車両は次のようになります。 爆発する 。
自動リコールが発効すると、国道交通安全局（NHTSA）は書留郵便を車両所有者に送信し、問題を通知し、自動車を修理する方法についての情報を提供します。による アメリカ消費者連盟 、米国には約7000万台の未修理のリコール車があります。
5月に戻って、 による調査 消費者レポート ニューヨーク市とシアトルでは、道路を走っていた94,000人のUberとLyftのドライバーのうち、6人に1人がリコールされた自動車で運転していたことがわかりました。
それでは、いくつかの数値を計算して分析を行いましょう。 ライドスターによると 、平均的なUberドライバーは1時間あたり約14ドルを稼ぎますが、実際にはUberのウェブサイトに記載されている25ドルの賃金よりもわずかに低くなっています。 Uberのドライバーは会社の従業員ではないことを考慮に入れてください しかし請負業者 。したがって、ドライバーは会社の利益を得ることはなく、自分の車の修理にお金を払う必要があります。そのため、次にライドシェアを注文するときに、リコールされた車両に無意識のうちに乗り込む可能性があります。また、これらのドライブは請負業者であるため、Uberは責任を負わずに手を洗います。
合理的に聞こえますよね？地獄はありません。
だから今週、 自動車安全センター Uber、Lyft、Via、Junoに手紙を送り、リコールされた車両をプラットフォームから削除するよう要求しました。
センターのエグゼクティブディレクターであるジェイソンレバインはプレスリリースの声明で次のように説明しています。UberとLyftは、ボタンを押すだけでプラットフォーム上でリコールされた車をゼロにすることができます。どちらもテクノロジー企業であると主張していますが、修理されていないリコールによるドライバーや顧客への危険を減らすために、この明らかな一歩を踏み出すためにそのテクノロジーを使用することを拒否しています。
全体的な問題は、Uberなどのライドシェア会社がドライバーにリコールされた車両の操作を許可しているのではなく、ドライブを従業員と見なしていないことです。同社は、独立請負業者であるドライバーとライダーをつなぐための技術プラットフォームのみを提供していると述べています。したがって、彼らはすべての責任を寄せ付けません。 Uberは、ドライバーが安っぽい車を運転することを制限していますが、ドライバーは車両の要点について所有権や責任を負いません。
そのため、次にUberプールで家に帰ることを選択したときは、覚えておいてください。車の外観は見栄えがよく、無料のボトル入り飲料水が提供される場合がありますが、内部の状況は誰にもわかりません…
