リビアンの最高経営責任者（CEO）RJ・スカリンジ氏は、同社とテスラとの今後のEV充電提携は、リビアンの顧客の支払い情報とデータの処理方法を変えるものではないと述べ、テスラ独自の充電規格を採用する電気自動車メーカーが増える中、アナリストらはこの疑問を抱いていると述べた。
リビアンが第2四半期決算を発表した後の8月8日、スカリンジ氏はアナリストとの電話会議で「この関係にはデータ転送は組み込まれていない」と述べた。 「これは充電関係であり、それによって当社の顧客がネットワークにアクセスし、最終的に充電料金を支払い、それが当社からテスラに流れることになります。」
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リビアンは6月、テスラとの提携を発表し、リビアンのオーナーは来年から米国とカナダで1万2000台以上のテスラ製スーパーチャージャーで車両を充電できるようになる。テスラは、業界標準の複合充電システム（CCS）とは互換性のない北米充電規格（NACS）として知られる特別なプラグを使用していますが、テスラの広大な充電器ネットワークが安定することを期待して、テスラの標準を採用するEVメーカーが増えています。彼らの車をより魅力的にします。
5月にはフォードとゼネラルモーターズが 同様の充電契約に最初に署名した者 テスラと一緒に。リビアン、ポールスター、ボルボ、メルセデス・ベンツもすぐにこれに続きました。契約に基づき、テスラのパートナーであるEVメーカーは、2024年からテスラのスーパーチャージャーにアクセスするためのアダプターを一部の既存顧客に提供し、2025年には新しいEVモデルにNACS充電ポートを設置する予定である。リビアンは、サービスの支払いに何が必要かを明確にした最初の企業である。
テスラと提携するメリット
テスラは、有意義な大規模な充電ネットワークを構築した唯一の EV メーカーです。米国エネルギー省のデータによると、同社のスーパーチャージャーは米国で利用可能な急速充電器全体の約60パーセントを占めている。テスラの競合他社のほとんどは、独自の充電器を構築するとコストがかかるため、サードパーティ製の充電器に依存しています。
リビアンは、テスラとの提携に加え、リビアン・アドベンチャーと呼ばれる独自の急速充電ネットワークの構築も継続すると述べた。同社はすでに数百の充電ステーションを構築しており、米国内でネットワークを 3,500 以上の充電器に拡大する予定です。
「これにより、当社のネットワークを利用して、既存のテスラ駐車場と合わせて非常に大きな駐車場にアクセスできるようになり、収益性がより明確に見えるようになります」とスカリンジ氏は昨日アナリストに語った。
第 2 四半期に、リビアンは 12,640 台の車両を納入し、前年同期比でほぼ 300% 増加しました。同社は同四半期に1万3992台の車両を生産し、前年同期の4401台から増加した。四半期売上高は11億2000万ドルとなり、アナリスト予想を上回った。リビアンは、純損失が12億ドル（1株あたり1.27ドル）と、2022年の17億1000万ドル（1株あたり1.89ドル）から減少し、同様に大きな損失を記録した。
テスラの充電ネットワークに参加している自動車メーカー:
22ジャンプストリートの双子
- フォード
- ゼネラルモーターズ
- ボルボ・グループ
- メルセデスベンツグループ
- リビアン
- 極星
- 日産
- アプテラ
参加を検討している自動車メーカー:
- ヒュンダイ
- VW、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニを含むフォルクスワーゲン グループ
- 明晰な
