トレントン–ホーボーケンの議員ルーベンラモス（D-33）は、ニューヨークの7番列車がニュージャージーまで伸びてセコーカスジャンクションに着陸するというアイデアを気に入っています。彼はただ一つ質問があります：それはホーボーケンで止まることができますか？
ハドソン郡の多くの住民がそうであるように、私はこの考えに興奮しています。ラモスはN.J.トランジットの事務局長ジェームズウェインスタインに手紙を書きました。ご存知のように、ハドソンの多くの地域では、ニューヨーク市を毎日往復する通勤者が増え続けています…そのため、ホーボーケンの7番が停車する駅の見通しに関心を示しています。 。
港湾局のPATH列車はすでにホーボーケンに停車していますが、7番は、マイルスクエアの都市住民に別のアクセス方法を提供します。
ホーボーケンPATH駅での乗客数は非常に高く、ホーボーケンの7番列車の停車は、通勤者と公共交通機関の両方にとって成功するだろうとラモスは書いています。この重要な問題について、皆様とさらに話し合うことを楽しみにしています。
クリスクリスティ知事がニュージャージーのラップでコスト超過が増加していたため、地域のコア（ARC）トランスハドソン鉄道トンネルへのアクセスにキボッシュを置いて以来、7番列車延長の開発が話題になっています。
このアイデアは超党派の支持も得ています。モントヴェールのジョー・ペンナッキオ上院議員（R-26）は水曜日に言った、ARCトンネルは他の何にも接続されていないメイシーズの地下深くの新しい駅にライダーを送りましたが、セコーカスジャンクションはすぐにニューヨーク市の地下鉄システム全体に結び付けられます。これは、ニュージャージーの通勤者にとって、ARCトンネルがこれまでになかった方法で実用的に意味があります。
ザ・ ニューヨークポスト ニュージャージーの拡張は100億ドル未満で建設でき、費用はニューヨーク市、ニューヨークとニュージャージーの港湾局、ニュージャージー州の間で均等に分割されると報告されています。
Pennacchioは、分割は、ニュージャージーが支払う費用を50億ドルも上回っていたARCの取引よりもはるかに公平であると述べました。
当時、否定論者たちは知事をゴミ箱に捨てた、とペナッキオは言った。セコーカスジャンクションへの7号線の延長が実を結ぶと、通勤者はニュージャージー州の納税者に数十億ドルの節約で仕事に取り掛かるためのより多くの鉄道座席を持つことになります。
