私が運転したのは、 たくさんの電気自動車 ここ数年で。それらのほとんどは、 私たちが「コンプライアンスカー」と呼ぶもの、 レガシーメーカーが製造しているのは、法律とテスラからの市場圧力によって強制されているからだ。その結果、少なくとも米国の自動車会社は、有能だが独創性のない多くの車両を隠している。まるで自分たちを恥じているかのようだ。
そしてポールスターです。これは ボルボの電気バッジ 、それ自体は最近ではほとんどが中国のメーカーである吉利によって所有されています。 Polestar は単に準拠しているだけではありません。同社は電気自動車分野での優位性をめぐってテスラに積極的に挑戦しており、全米に数十の小売店を構え、今年後半にはサウスカロライナ州で米国の生産が開始される予定で、米国市場に大きく進出している。
数週間前、私は ポールスター2 、同社の主力全電気セダン 。 ポールスターに乗るのは初めてでしたが、それは啓示でした。
ほとんどの電気自動車は、市場に追いつくための、後衛の無謀な作戦のように感じられます。最高のものは、現在車を運転しているような気分になります。しかし、ポールスターは、私に、この街で運転することがどのような感じかをまれに垣間見せてくれました。 未来 。 これは、テスラ モデル S、BMW i3、そしてある程度は フォード F150 ライトニング 。私の考えでは、ポールスター 2 は他の 3 台と並んで電気自動車の初期のラシュモア山に属します。それはアメリカの海岸における静かな、非常に静かな革命です。
最近、運転免許証を更新しましたが、その有効期限は 2032 年です。SF の未来からするとありえない年のように感じますが、ポールスター 2 はそう感じました。 その通り 2032年のように。ある 黒い鏡 ダークなひねりのない車。決して贅沢というわけではありませんでした。プレス素材は「オールヴィーガンインテリア」を誇っており、「WeaveTech」ファブリックと呼ばれるものとリサイクル木材を使用しており、これは素晴らしい願望だと思います。でも十分快適でした。
めちゃくちゃ速いわけでもなかった。 2 つの電気モーターは 408 馬力を発生し、4.45 秒で 0 から 60 馬力まで加速します。 20年前ならそれはスポーツカーだったでしょう。今ではスタンダードな感じですね。ドライブダイナミクスも私にとって最大の魅力ではありませんでした。十分スムーズに走れました。
私がポールスター 2 を愛したのは、ハイエンドだからでも、レーシング マシンだからでもありません。その代わり、ほとんどの車にはない特質があり、信じられないほどリラックスできました。非常に巨大な車が存在する時代において、この車は控えめなサイズで、車輪がついた人間サイズの金属製グライダーのようなものです。ポールスターのすべては、ストレスの多い運転体験から推測を排除するように設計されているようです。
その最も注目すべき品質は、決して当然のことだと思わないでほしいのですが、オンオフボタンがないことです。そして私も最初はそのことに気づきませんでした。初めて車に座ったとき、ギアを入れて私道からバックで出ました。車を始動する必要がないとは思いもしませんでした。ポーカー クラブに到着したとき (私はポーカー クラブ、映画館、食料品店の 3 か所しか車で行きません)、オン/オフ ボタンを見つけるために 5 分かけてダッシュボードを見回しました。最後に、Google 検索を実行する必要がありましたが、その際、オン/オフ ボタンがないことがわかりました。 。 あとは車を駐車場に置くだけです。フォブがなければ、追い払うことはできません。
その間、ラジオからシリウス XM の「Chill」ステーションを流しながら、ただクルージングしました。非常に多くの車がうるさく、大げさで、無駄で迷惑です。しかし、ポールスター 2 は純粋に寒かった。うちの近所の穴だらけの道路に浮かんでいる。これは、テスラがこれまで目指してきたものに近い最初の車両です。 21代半ばが何なのか知りたいなら t 世紀は次のようになるでしょう、それに参加すると、終末的な絶望の気分がワンランク下がるかもしれません。
ポールスター 2 の価格は 59,900 ドルからです。電気税額控除を計算すると、平均的なリンカーンやアキュラよりも少なくなります。ビーガンではなくレザーを選択し、「パフォーマンス パック」を選択して、すべてのアップグレードを行ったとしても、購入後はまだ約 7 万ドルかかります。もしお金があれば、そしてたとえお金がなかったとしても、自分だけのポールスターを手に入れることを真剣に考えるでしょう。突然、将来のことを考えると、とても気持ちが楽になります。
