クリス・クリスティ知事（ジェフ・ゼレヴァンスキー/ゲッティイメージズ）が支持した投票用紙の質問に反対して出てきたときに長い沈黙を破ったキム・グアダーニョ副知事ゲッティイメージズ ニュージャージー州の有権者は、州の最近のガソリン税の引き上げからの資金を輸送プロジェクトに充てるための憲法改正に加担し、批評家は選挙前夜の投票用紙の質問に反対している。クリス・クリスティ知事の後任として2017年の共和党の指名を争っているキム・グアダーニョ副知事は、レイ・レスニアック州上院議員と同様に、月曜日に反対を繰り返した。
知事の2番目の指揮官としての在職期間中、クリスティーから分岐することを嫌がっていたグアダグノにとって、この質問に反対するのは初めてのことでした。 Christieはこの修正案を支持しますが、Guadagnoは、議員が輸送プロジェクトのための追加の借入金を自らの投票にかけることを回避するための回避策として役立つと信じています。質問自体は債務については言及していませんが、グアダグノは、承認されれば借入はカードに含まれるというNJ101.5のマイケルサイモンズの見解を共有しています。
投票用紙の質問2は、「ロックボックス」を作成するだけではありません、とGuadagnoは声明で書いています。投票用紙の質問2は、最大120億ドルの債務も承認します。そうです。「はい」と投票すると、120億ドルの負債が増えることになります。あなたの税金をもっと使いたいと考えているトレントンの政治家は、彼らがあなたに承認してほしい120億ドルの借金についてあなたに知られたくないのです。
シモンズ氏によると、過去7年間で、州の運輸省とNJトランジットが輸送プロジェクトに費やした100ドルのうち99ドル以上が借り入れられた、とシモンズ氏は州の消費習慣について語った。 Transportation Trust Fund Authorityによると、2010年から2016年にかけて、約94億ドルの現金支出のうち7600万ドル未満が現在の収入によるものでした。残りは借り入れによるもので、160億ドル近くの債務に貢献しています。その債務の年間支払い額は、2029年までに約13億ドルになり、その後12年間は年間10億ドル以上になります。これらの法案は、ニュージャージー州が近年徴収した年間ガソリン税の7億5,000万ドルをはるかに上回っています。これは、州が1ガロン22.6セントの税金を引き上げた理由の一部です。ガス税は輸送プロジェクトの支払い方法として販売されましたが、税の11セントは2042年まで債務を返済するために使われます。
知事選挙の民主主義側のかつての進歩的な外れ値であるレスニアックも、シモンズの主張を引用した。
ガソリン税を23セント引き上げる法案は、投票用紙の質問が有権者によって可決されるまで、ハイキングに反対する借り入れを禁じていると彼は書いた。質問が失敗した場合、知事と議会はこの種の制限のない借入を行うことができなくなります。
一方、ニュージャージー商工会議所は、州の道路や橋の修理費を支払う、病んでいる運輸信託基金に資金を充てる計画を支持しています。ガソリン税の引き上げとそれに伴う減税をどのように相殺するかについての議論は、トレントンで何ヶ月にもわたる行き詰まりにつながりました。
質問2の通過が成功すると、交通インフラストラクチャー向けの資金の悪用が終わり、インフラストラクチャーに持続可能で安定した資金源が提供されます。質問2に合格しなかった場合、ニュージャージーの交通システムはすぐに壊れたシステムに戻る可能性があります。
