テスラの運転支援ソフトウェアである完全自動運転 (FSD) ベータ版は、再び国道交通安全局 (NHTSA) の注目を集めています。電気自動車メーカーは、システムがクラッシュを引き起こすリスクがあるため、米国で FSD ベータを装備した 360,000 台以上の車両をリコールしています。 リコール通知 2 月 15 日に NHTSA のウェブサイトに掲載されました。イーロン・マスクは、何年にもわたって複数の規制調査の対象となっているにもかかわらず、FSD の安全性の問題を軽視しようとしています。
進行中のリコールで対象となる車両には、2016 年から 2023 年までのテスラ モデル S およびモデル X、2017 年から 2023 年までのモデル 3、および FSD ベータの搭載または取り付け保留中の 2020 年から 2023 年までのモデル Y が含まれます。従来の車両リコールとは異なり、影響を受ける所有者は自分の車をテスラ サービス センターに持ち込む必要はありません。代わりに、同社は無線によるソフトウェア更新を車に配信して問題に対処します。
このため、マスクは NHTSA の通知で「リコール」という用語を使用することに反対しました。 「無線によるソフトウェア更新の「リコール」という言葉は時代錯誤であり、完全に間違っています!」彼 つぶやいた 2月16日。
約 400,000 のテスラ所有者が自分の車に FSD ベータをインストールしていると、テスラは最新の四半期決算報告書で明らかにしました。このソフトウェアは高速道路の外で約 1 億マイルを記録しており、テスラの内部データは FSD の安全統計の改善を示している、と Musk は 1 月 25 日のアナリストとの電話会議で述べた。優秀ではない」と彼は電話で言った。
テスラ FSD の限界
その名前の主張にもかかわらず、 テスラ完全自動運転ベータ これは、Society of Automotive Engineers (SAE) の基準でレベル 2 の自動運転システムに分類されています。これは、人間のドライバーが車両の移動中に常に注意を払う必要があることを意味します。 SAE が定義する 6 レベル レベル 0 (完全手動) からレベル 5 (完全自動運転) までの運転自動化。 Musk は、テスラがレベル 5 の自動運転を達成するための積極的なタイムラインを宣伝してきましたが、その運転支援システムは何年もの間レベル 2 にとどまっています。
2020 年 10 月から市場に出回っている FSD ベータ版は、一時停止の標識や制限速度の変更に十分に対応できない可能性があり、自動車が方向転換専用車線の交差点を通過したり、違法または予測不可能な方法で黄信号を通過したりする可能性があります。によると 安全リコールレポート NHTSAのウェブサイトで。
2021 年 3 月、マスクは次のように警告しました。 つぶやき ソフトウェアの名前に含まれる「ベータ」という言葉は、「自己満足の使用を減らし、期待を適切に設定するために使用されます」。
市場に出回っている車両の安全規制を確立する責任を負う機関である NHTSA は、2016 年以来、複数の予備評価と公式調査を通じて、テスラの運転支援プログラムを調査してきました。代理店は、少なくとも 41回のクラッシュ 自動化された機能が原因である可能性が高いテスラ車が含まれます。
FSD Beta は、Tesla の所有者が、米国では月額 $15,000 または $199 の前払い料金で利用できます。Tesla は、そのウェブサイトの小さな文字で、ソフトウェアの使用中は人間のドライバーが十分な注意を払う必要があると述べています。
