ウォール・ストリート・ジャーナルの記事では、何かが少しずれていました ダラ・コスロシャヒのプロフィール 先週。 Uber の CEO は、在職中に初めて運転と配達を行っており、そのことを記録に残したいと考えていました。ジャーナルは、Khosrowshahi が運転席に座っている彼の派手なイメージで製品を学ぶ実践的な CEO として描写しました。しかし、大部分が肯定的なフレーミングは、ストーリーの詳細によって損なわれました.
630 億ドル規模の企業のリーダーである Khosrowshahi 氏は、記事の中で、最近まで Uber をドライバーとして使用したことがなかったことを認めています。そして、一度やると、彼は重大な欠陥を発見しました。これらの問題を修正したことは称賛に値しますが、彼の在職期間の 6 年近くまでそれらの問題に取り組むのを待つことは見逃せませんでした。進捗状況を伝えようとしたこのプロファイルは、一部のアナリスト、投資家、および会社に近い人々をその軌跡について疑問に思いました。
フラッシュのシーズンはいくつありますか
「WSJ の記事は、ばかげた PR スタントでした」と、コロンビア ビジネス スクールのエグゼクティブ イン レジデンス兼非常勤教授であるレナード シャーマンは私に電子メールで語った。 「ダラは明らかにドライバーの魅力を攻撃しており、豚に口紅を付けようとしています。」
運転中、Khosrowshahi 氏は、ドライバーのサインアップの経験が苛立たしく、「ぎこちない」ものであることに気付きました。彼は、1 つのレストランで 2 つの注文を受けているときに、Uber が明確に教えてくれないことを知りました。彼は、新しい配達ジョブを受け入れると、現在の注文を完了していなくても、アプリが彼を新しい場所に送ることに気付きました。そして、彼が運転している間、Khosrowshahi はチップベイティングと呼ばれるまだ解決されていない習慣を経験しました。これは、顧客が配達を早めるために大きなチップを書いて、食べ物を食べたらそれを減らすというものです。
Uber の広報担当者は、同社がドライバー アプリにより多くのリソースを投入しており、Khosrowshahi の運転は改善への取り組みの一環であると私に語った。 「残念ながら、会社として、私たちはドライバー アプリよりも乗客アプリに重点を置いていましたが、パンデミック後のドライバー不足が計算と会社全体のシフトにつながり、それには、そうでない人々からの現場での注目の高まりが含まれていました。すでに毎日ドライバー アプリに取り組んでいます」と広報担当者は述べています。 「それをさらに説明するために、現在、パンデミック前の 4 倍の Uber 従業員が運転または配達を行っています。」
金利が高いほど、Uber ドライバーのボーナスの金額が少なくなります
すべてのテクノロジー企業と同様に、Uber はゼロ金利政策の終焉に向けて調整を進めており、ドライバーに焦点を当てているのも部分的にはその結果です。金利がゼロに近く、利益よりも成長が重要だった時代、Uber はドライバーをボーナスで誘い込むことで、標準以下の運転体験を修正することができました。たとえば、2021 年に Uber は次のことを発表しました。 2億5000万ドルの「刺激」 路上でより多くのドライバーを獲得するために。しかし、現在、市場の状況により、会社が投じる現金が少なくなりました。そのため、ドライバーが実際にそれを使って作業することを楽しんでいるかどうかに焦点を当てなければなりません.
最高の低価格補聴器
したがって、ウォール・ストリート・ジャーナルでのコスロシャヒの登場は、2 つの聴衆に向けられたように見えた。 1) ウォール街の投資家は、Uber が現金ボーナスなしではドライバーを引き付けられないことを心配している。 2) より優れた製品エクスペリエンスを介して、より多くの運転を行う可能性があるドライバー。
一部の投資家にとって、この記事はドスンと落ちた。コスロシャヒの補償について私に指摘した人は一人もいませんでした。 約2400万ドル 昨年、株価が約 40% 下落したとき、なぜ Uber の投資家がそのパッケージに 94% 賛成したのか疑問に思いました。 「株主と利害関係が強く一致していないため、株主の発言権の承認率が圧迫される可能性があります」と、ある Uber の投資家は私に語った。 Khosrowshahi は、昨年のベースラインよりも優れた会社の業績に対して、200 万ドルのボーナスの 146.9% を稼ぎ出しました。後 Salesforce およびその他のテクノロジー企業 アクティビスト投資家からの圧力を感じた場合、Uber が別の候補になる可能性があります。
ドライバーの経験に関しては、イライラする製品を何年も使用した後、多くの人がうんざりしています.何人かの元従業員は私に、Uber は人口のかなりの割合をすでにかき回しているかもしれないと示唆しました。 だろう 会社のために運転します。 Khosrowshahi自身がいくつかの明らかな欠陥を見つけるために運転しなければならなかったことも素晴らしいことではありません.
「この会社の製品管理部門で何が起こっているのですか?」 Uber の元最高事業責任者であり、Khosrowshahi のファンではない Emil Michael は私に次のように語った。 ビッグテクノロジーポッドキャスト 今週。 「もし私が彼だったら、すぐに製品管理チームに行き、何人かの頭が転がるでしょう。」
Uber は Lyft の苦戦からも恩恵を受ける立場にある. Lyft の株価は上場以来 87% 下落しており, 創業者なしで前進している.とりあえず、2019 年の IPO 以降の Uber のパフォーマンスを S&P 500 に対してプロットした、Uber の 10-K フォームのこのチャートで終わります。
