ティム・クックは、中国の関税がアップルのすでに苦しんでいる市場シェアを傷つけるだろうと主張している。ジャスティンサリバン/ゲッティイメージズ シリコンバレーをめぐる噂は、5年以上前から、Appleが2020年代初頭に道路に出る可能性のある電気自動運転車に密かに取り組んでいるというものでした。匿名のインサイダー筋を引用した12月のロイターのレポートの後、自動車の噂は最近、ある程度の勢いを増し始めた、とiPhoneメーカーは2024年のリリースを目指して電気自動車用の社内バッテリー技術を積極的に開発していると述べた。
Appleはまだこれらのどれも公然と議論していません。しかし、CEOのTim Cookは、技術ジャーナリストのKara Swisherとの新しいインタビューで、同社のEVの取り組みをほのめかしました。
私の考えでは、自律性自体がコアテクノロジーです。一歩下がると、車は多くの点でロボットです。自動運転車はロボットです。ですから、自律性でできることはたくさんあります。そして、Appleが何をしているのか見ていきます、クック のエピソードの間に言った 月曜日にリリースされたSwayポッドキャスト。
Cookは、Appleが電気自動車に取り組んでいるのか、自動車関連の技術に取り組んでいるのかなど、詳細についてはコメントを避けた。しかし、彼はそのようなプロジェクトの可能性も排除しませんでした。
社内で非常に多くのことを調査しています。それらの多くは日の目を見ることはありません。私はそうしないと言っているのではない、と彼は言った。私たちはハードウェア、ソフトウェア、サービスを統合し、それらの交点を見つけるのが大好きです。それが魔法が発生する場所だと考えているからです。そして、それが私たちの大好きなことです。そして、私たちはその周りにある主要なテクノロジーを所有するのが大好きです。
Appleは、ProjectTitanと呼ばれる部門を通じて自律技術を開発しています。そして、近年の最も注目すべき採用と買収の動きはすべて、EVの方向性を示しています。 2018年、AppleはProjectTitanを率いるために当時Teslaのエンジニアリング責任者だったDougFieldを雇いました。その年の終わりまでに、部門には5,000人の従業員がいました。 2019年、AppleはProject Titanの再構築の一環として、自動運転のスタートアップDrive.aiを買収しました。
ロイターの12月のレポートによると、Appleは現在、バッテリーのコストを大幅に削減し、車両の航続距離を伸ばすことができるモノセルバッテリーの設計を開発しています。テスラを含む多くのマスマーケットを目指すEV企業は、将来のEVのコストを下げることを期待して、同様の技術を開発しています。 （バッテリーはEVの総コストの最大1/3を占めます。）
しかし、一部のアナリストは、Appleはマス市場にまったく煩わされるのではなく、代わりに高級車市場を目指すべきだと考えています。アップルはマスマーケットの車を作るつもりはありません。それは高級車でなければならず、おそらく10万ドル以上の価格が必要です。 ペン 1月のブルームバーグのコラムニストAlexWebb。そうすることが投資家を幸せに保つ唯一の方法かもしれません。
