新しい2017年メルセデスAMGC43クーペ。メルセデスベンツUSA 高級ブランドのパフォーマンスが悪い分派のあいまいな領域では、メルセデスベンツのAMG C43クーペが群衆から際立っているか、少なくとも覗き見しています。私が一週間中あまりにも速く運転したこの2ドアは、362馬力を得る3リッター6気筒ツインターボエンジンを搭載し、4秒以内に0から60に達することができます。バレースタンド。それは劇的なパットパットノイズをたくさん発生させます、それをスポーツ+にジャックダウンすると、色が不吉に輝き、車が道路に石油と画鋲を吐き出します。チャンスがあれば、スイッチを入れて追い越し車線に移動し、とどろきました。
C63もあります 8 シリンダーですが、それは過剰に思えます。家をけん引したり、ダートトラックレースに勝つことを試みたりしない限り、362馬力以上は必要ありません。 C43クーペは、これらのいずれかを実行するようには設計されていません。カスタムスポーツサスペンションとパドルシフター付き9速トランスミッションを搭載。車は小さくて低くてタイトで、コイル状で正確で、鋭く、まったく居心地が良くありません。
AMGは、レースのフィーリングを近似するという驚くべき仕事をします。たとえそのフィーリングが、湖への道を曲がりくねって曲がりくねっている何千台もの競合車の後ろに並ぶ必要があるためにしばしば無駄になるとしても。それは本物のバーナーでした、そして私はそれがそのようなことを気にするサブセクションのサブセクションの中でなぜもっと人気が高まっているのかを見ることができます。このブランドは、昨年一部の市場で実際にポルシェを上回ったため、平均的な夜にマディソンスクエアガーデンに行く人の数よりも総顧客数が少ないにもかかわらず、人気が高まっています。
ほとんどの人がこのような贅沢をする余裕があるわけではありません。 C43 AMGクーペは55,000ドルから始まります。これは、私たちの混乱した時代に、通常の合理的な人々に、それほど悪くはないと言わせます。しかし、複数のアドオンを追加した後、私が運転したモデルは67,000ドル以上になりました。これは、やや悪いようです。車には多くの乗客スペースがありません。それは不快に4つに合います。トランクスペースもあまりありません。私が持っていたモデルはまだEPA番号を誇っていませんでした。前年の平均は20代半ばでした。これは、ヘッジファンドの大君主、お金とガスを燃やす人々を目指す週末のスポーツカーに期待できることです。
一方、メルセデスを購入すると、将来のテクノロジー、または少なくともシミュラクラ現象に投資することになります。 AMG車には、テスラのコンソールタッチスクリーンやまろやかなデザインの味わいはありませんが、わずか18か月前にSクラスでデビューした同社の優れた自動運転技術は、今ではフルフリートにまで浸透しています。数年以内に、すべてのメルセデス製品が生産ラインから追い出されるでしょう。このようなプレミアムホールディングでは、5,500ドルという低価格のアドオンコストで、最大のパッケージを手に入れることができ、それは素晴らしいことです。
ラッシュアワー（私が住んでいる場所では、午前6時から深夜0時まで続きます）に閉じ込められたとき、いくつかのボタンを押し、スイッチをフリックし、設定を調整すると、突然AMGC43クーペが運転していました。交通の流れを止めて行きます。ウインカーを作動させると、ウインカーが開くのを待ってから、シームレスに次の車線に移動しました。私の足は一度に30分ペダルに触れませんでした。これは理想的でした。なぜなら、道路が大きく開いていない限り、または絶対に強制されない限り、私は本当に運転したくないからです。 CLAまたはGLAより上のメルセデスラインナップのすべてがその可能性を提供します。
つまり、要約すると、AMG C43クーペは速く、楽しく、邪悪で、ちょっと高価です。それはまた長いストレッチのためにそれ自身を運転することができます。 5年前なら、それは革命的な夢の車だったでしょう。しかし、シリコンバレーからの轟音とともに、ほとんどの主要ブランドからの電気高級車の差し迫った発売は言うまでもなく、時代遅れはほとんどハードウェアに焼き付けられています。
イーロン・マスクが自動車産業を変革するという彼の陽気なビジネスに取り組んでいる間、彼の競争相手は、変種の変種をいじくり回して、余白にぶつかっています。ポルシェとアウディとレクサスは、彼らの金持ちのクライアントの何人かがまだ溝を聞くことができることを望んで、サイドプロジェクトで苦しむ半引退したロックスターコンテンツのように見えます。メルセデスも例外ではありません。テスラがフルストライドを打つとき、これは最初に完全な衝撃を感じる種類の車です。 AMG C43クーペはクラス最高かそれに近いかもしれませんが、最後の恐竜の1つでもあります。
ニール・ポラックは、回想録を含む、フィクションとノンフィクションのセミベストセラー本10冊の著者です。 代替性 そして ストレッチ 、小説 繰り返す そして 火星を奇妙に保つ とカルトクラシック アメリカ文学のニールポラックアンソロジー 。何らかの理由で、彼の署名記事は、次のような多くの自動車関連の出版物に掲載されています。 車とドライバー、ロード＆トラック 、および Yahoo!車 。彼は意に反してテキサス州オースティンに住んでいます。
