8月上旬にトヨタ中部のトヨタテストフィールドで有人スカイドライブの空飛ぶクルマのテスト飛行。SkyDrive Inc. パンデミックがイノベーションのペースを押しつぶしている中、アメリカのハイテク巨人に支えられたほとんどの空飛ぶクルマプロジェクトは根底にあり続けています。しかし、日本のスタートアップは静かに有人のプロトタイプを空に運び、2023年までにタクシーを飛ばして旅行を実現することを目指しています。
東京を拠点とするSkyDriveが披露 テスト飛行 今月初めに日本のトヨタ市で発売されたSD-03空飛ぶクルマモデル。ビデオは金曜日にリリースされました。バッテリーと4対のプロペラを搭載したシングルシートの車は、地上6フィートまで持ち上げられ、ネットテストエリアで約5分間ホバリングしました。最も重要なことは、車にはパイロットが乗っていたということです。
これは、SD-03モデルを使用したSkyDriveの最初の有人飛行でした。トヨタ（自動車メーカー）の支援を受けた同社は、2023年までにプロトタイプを2人乗りの商用モデルに変えることを目指しています。東京や大阪などの密集した都市でエアタクシーサービスを展開することは、日本政府が目標としているのと同じタイムラインです。
現在、SkyDriveモデルは、時速数マイルの低速で5〜10分間しか飛行できません。次のステップは、速度を時速60 km（40 mph）まで上げ、飛行時間を30分に延長することです。これは、20マイルをノンストップで飛行できることを意味し、この車は他の国への輸出に適した候補になると、CEOの福沢知宏氏は語った。
世界の100以上の空飛ぶクルマプロジェクトのうち、乗客を乗せて成功したのはほんの一握りだと福澤氏は語った。 AP通信 金曜日に。多くの方に乗って安心していただきたいと思います。
空飛ぶクルマ、または垂直離着陸（VTOL）車両は、特別な離着陸場所を必要とせず、両方の地上で迅速なドアツードア輸送を提供するように設計されているという点で、飛行機やヘリコプターとは異なります。と空気。
SkyDrive車は、長さ約4メートル、高さ2メートルで、平均的な2つの駐車スペースに収まるほど小さく、都市での使用に最適です。
先進国では、空飛ぶクルマは交通渋滞を緩和し、災害時に対応するための輸送手段として使用されることが期待されていますが、発展途上国では、はるかに少ないインフラストラクチャを必要とする輸送手段として使用される可能性があります。 前記 今月初めの声明で。
米国では、複数の空飛ぶクルマプロジェクトが何年にもわたって進行中です。しかし、インフラや規制の課題、そして彼ら自身の問題のために、それらのどれも商業化に成功していません。 5月、コロナウイルスが配車サービス事業に大きな打撃を与えたため、Uberはフライングキャブの開発をサポートする部門を縮小しました。
Googleの共同創設者であるラリーペイジが10年前に立ち上げたもう1つのフロントランナーであるKittyHawk Corp.も、最近、空飛ぶクルマの研究の方向を変えました。 6月、同社は 閉鎖 超軽量空飛ぶクルマモデルであるFlyerの背後にいるチームは、より大きなモデルの構築に集中しました。
