グーグル は常に車を作ることに興味を持っていました。 自動運転プロジェクト しかし、実際の車両の製造にはほとんど成功していないため、同社の自動車への野心は現在、レガシーな自動車メーカーとのパートナーシップに焦点を当てています。
Google はクラウド ソフトウェアと人工知能の専門知識を彼らに提供して、「コネクテッド カー」、つまり移動中に外部システムとのリアルタイム通信とデータ共有を維持できる車を構築しています。グーグルの自動車業界への関与の深まりは、アマゾンやマイクロソフトに後れを取っている同社のクラウド事業を後押しする可能性もある。
2 月 22 日、Google 長期パートナーシップを発表 と メルセデスベンツ Google マップや YouTube などのナビゲーションおよびエンターテイメント機能の一部を、ドイツの自動車メーカーの次期オペレーティング システムに組み込む予定です。
この契約により、メルセデスは Google マップの「場所の詳細」データにアクセスできるようになり、近くのレストランやビジネスの詳細、リアルタイムの予測交通情報、自動ルート変更がドライバーに提供されます。運転中にスマートフォンで Google マップ ナビゲーションを使用するのとは異なり、この機能が組み込まれたメルセデス車は、Google マップのデータを使用して、交差点、ラウンドアバウト、カーブの手前での自動速度調整など、車の運転支援機能を改善します。
メルセデスは、この 3 か月で Google の 3 番目の新規自動車顧客です。インターネットの巨人は、1月にボルボと同様の契約を結び、 フランスの自動車メーカー ルノー グループ 十一月に。
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Google は明日の車を作るための主要なテクノロジーを提供します
これまでのところ、自動車業界における Google のリーチは、主にエンターテイメントおよび接続関連の機能に焦点を当てています。その点で、ドライバーが iPhone を車載ディスプレイに接続できるようにする Apple の CarPlay プラットフォームと実際に競合している、と述べた。 オム・マリク 、ベンチャーキャピタリスト、テックライター。 「多くの点で、iOS 対 Android です」と彼は電子メールで述べました。
しかし、Google の野心はそれを超えています。たとえば、ルノーとのパートナーシップでは、Google は 2018 年から自動車メーカーと協力して、Android オペレーティング システムをルノーの車載メディア ディスプレイに統合してきました。将来的には、Google はルノー車のリモート トラブルシューティング、ソフトウェア アップデート、サービスのカスタマイズを可能にするテクノロジーを提供する予定です。これは、新しい電気自動車の標準装備になりつつあります。
「多くの人が現代の車について、車輪に乗ったスマートフォンのようなものだと言っています」とメルセデスの CEO、オラ・ケレニウスは述べています。 2020年6月の発言 チップ メーカーの Nvidia とのパートナーシップを発表し、自社のオペレーティング システムを開発することを発表しました。 「そのアプローチを採用したいのであれば、ソフトウェア アーキテクチャを全体的な観点から見る必要があります。」
Google マップと YouTube を埋め込むことは、最初のステップにすぎません。今後、メルセデスと Google は、Google Cloud の A.I.両社は昨日の発表で、新製品を開発するためのデータ機能を備えていると述べた。
自動車メーカーは、これらの取引で約束された多くの接続機能のインフラストラクチャを提供する Google のクラウド ビジネスの成長セグメントを構成しています。 Google Cloud によると、Google の他のクライアントには、フォード、トヨタ、日産、三菱、キアが含まれます。 Webサイト .
Google Cloud は、Amazon の Amazon Web Services (AWS) と Microsoft の Azure に市場シェアで遅れをとっています。 2022 年末の時点で、Google はグローバル クラウド インフラストラクチャ サービスの約 11% を所有しており、AWS は 34%、Azure は 23% を所有していました。 シナジー研究グループ .
ディズニープラスではソウルフリーです
Google の自動車製造の試みは、2009 年に自動運転プロジェクトで始まりました。この部門は、実際の車ではなく、自動運転ソフトウェアの開発に集中するために、2016 年に Waymo と呼ばれる独立した会社として最終的に分離されました。
